Аукцион Bidspirit | Серебряный бокал с эмблемой Императорского

Серебряный бокал с эмблемой Императорского Российского автомобильного общества и гравировкой ”Новороссийскъ-Гагры 1911”. - Германия. Мюнхен. Нач. ХХ века. Размер: 6,5х8,8 см. Вес: 91,75 г. - Серебро 900 пробы. Литье, чеканка, гравировка. Клейма: ”М.T. WETZLAR”. Пробирные клейма Германии с указанием пробы металла ”900”. Произведен в Мюнхене. С резьбой эмблемы Императорского Российского автомобильного общества - ”ИРАО” и гравировкой ”Новороссийскъ-Гагры 1911” в честь первого Кавказского состязания автомобилей по маршруту Новороссийск – Гагры 1911 г. Деформация металла у одной из ножек бокала. Был подарен принцем Ольденбургским участнику первого на Кавказе автопробега, который состоялся 21 сентября 1911 года. Газеты сообщали: «…В 8 часов утра 29 автомобилей вышли из Новороссийска в Гагры. На каждом автомобиле, - по заранее выработанным условиям пробега, должны были находиться по два шофера и один контролер-офицер. Для исполнения этих обязанностей из Петербурга прибыли 26 откомандированных на время пробега офицеров. Задача пробега была такова: доехать до Гагр 350 верст, в определенное время, пополнив запасы бензина и воды только в одном месте – в имении камергера Голубева «Аше» в 40 верстах от Туапсе, не сделав нигде лишней остановки и при соблюдении других выработанных ранее условий пробега. Предельная скорость езды была назначена в 65 верст в час…». Гонка прошла в два этапа: от Новороссийска до Аше, имения братьев Голубевых, с остановкой для завтрака в Туапсе, затем от Аше до Гагр с остановкой для завтрака в Сочи. Самым сложным оказался первый день, 3 автомобиля получили повреждения, потеряв право продолжить борьбу. Те, кому удалось справиться с волнением и многочисленными закрытыми поворотами, ближе к 3-4 часам прибыли в имение «Аше», где была назначена ночевка. Ранним утром 22 сентября автомобили тронулись в Сочи. Второй день оказался не менее напряженным: «дорога местами была еще более неудобна для автомобилей… Бесчисленные повороты особенно трудные для больших машин, узкие мосты воронкой, иногда совсем узкое шоссе над обрывом без намека на перила…», - отмечал автомобилист и журналист Андрей Нагель. После скорого завтрака в Сочи стало намного легче: началось ровное шоссе, по которому автомобилисты мчались, «развивая большую скорость, словно выпущенные на свободу птицы…» Ближе к 3 часам дня первые автомобили были почти у цели. «За несколько верст перед Гаграми, по шоссе, были устроены арки из живых цветов с надписью «Добро пожаловать!»… В ожидании прибытия автомобилей у арки собрались Его Высочество принц А.П. Ольденбургский, много приезжей публики и хор военной музыки. Каждый автомобиль встречался аплодисментами Его Высочества, всех присутствующих и тушем военного оркестра. Вечером все участники пробега были приглашены на банкет. Стол был сервирован на 200 персон. После ужина состоялся танцевальный вечер, длившийся до 2-х часов ночи». Из 26 автомобилей 23 экипажа прибыли в Гагры без штрафных очков и практически одновременно. Именно поэтому было принято решение о дополнительной верстовой гонке на скорость. Вечером за ужином в своем имении «Отрадное» принц Ольденбургский лично вручил призы 19 лучшим участникам пробега, «заключавшихся в дорогих серебряных вещах». Первые три места заняли: граф Александр Коловрат на «ЛауринтКлемент» (Австрия), барон Марк Николаевич фон Мекк на «Мерседесе» (Россия), Фриц Эрле – конструктор фирмы «Бенц» на машине своей фирмы (Германия).