Каретные часы 19 века. В отличном состоянии без сколов и трещин. На ходу, оригинальный ключ. Высота с ручкой 14,5 ...

Каретные часы 19 века. В отличном состоянии без сколов и трещин. На ходу, оригинальный ключ. Высота с ручкой 14,5 см. Высота без ручки 12 см., ширина 8 см.
Историческая справка

Переносные часы - «часы для путешественников» или «дорожные часы» появились достаточно давно.

Первые упоминания о них датируются 1451 г., когда парижский часовой мастер Жан Либур изготовил часы с пружинным заводом, оснащенные устройством боя, источником звука в них служил колокольчик.

В кон. XVII в. стали появляться так называемые дилижансные часы, внешне напоминающие карманные, только большего размера, преимущественно шаровидной формы.

В 1687 г. английский часовщик Даниэль Кваре запатентовал переносные часы с репетиром - механизмом включения звуковой индикации времени в любой момент по требованию.

Век спустя знаменитый французский часовой мастер Авраам Луи Бреге (1747–1823), которого еще при жизни величали «Королем часовщиков и Часовщиком королей», изобрел звуковую пружину - гонг, применив его в часах с боем и репетиром. В 1796 г. он создал и первые каретные часы. слова. Это были удобные для транспортировки небольшие — высотой 11 см, заключенные в футляр часы прямоугольной формы, с застекленными стенками и специальной ручкой для переноски. В 1798 г. экземпляр Breguet под № 178, получивший название «Pendule De Voyage», был продан Генералу Наполеону Бонапарту.

Примерно с 1795 года до его смерти в 1823 году Авраам и его сын изготавливали всевозможные невероятно сложные каретные часы, которые делали все, что могли делать часы — били часы, полчаса, четверти, минуты, у них были функции будильника, вечные календари, на них были циферблаты в виде луны - впечатляющие образцы мастерства, учитывая, что почти все было сделано вручную! В отличие от маятниковых часов каретные часы имели пружинной заводной механизм с балансиром.