Аукцион Bidspirit | Книжка ударника проф. Малышева Вадима

Книжка ударника проф. Малышева Вадима Михайловича. - Размер 87 х 130 мм. И. В. Сталин называл Вячеслава Малышева (1902-1957) «главным инженером Советского Союза». Они хорошо знали друг друга – Вячеслав Александрович был заместителем Сталина по Совету народных комиссаров и затем по Совету министров в 1940–1944 годах и в 1947–1953 годах. Сам же Малышев считал дело всей своей жизни – машиностроение – «стальной вселенной» и знал о нем больше, чем кто бы то ни было. Путь Малышева от «низших чинов» до самых высоких инженерных вершин был и стремителен, и обычен для эпохи индустриализации. Родился 3 (по новому стилю – 16-го) декабря 1902 года в Усть-Сысольске – современном Сыктывкаре. Отец – преподаватель биологии, человек для провинции очень образованный и вольнодумный. В свое время он окончил Петербургский учительский институт и не скрывал своего атеизма. Два старших сына – Авенир и Леонид – стали художниками. А вот младший Вячеслав, сохранив семейную тягу к творчеству, выбрал сугубо материальную сферу деятельности. Техническими вузами послереволюционная российская глубинка не баловала, поэтому азы профессии пришлось в 1920–1924 годах изучать в Великолуцком техническом железнодорожном училище (техникуме). Уже здесь Малышев возглавил не только студенческий комитет, но также научно-технический кружок, который сам же и организовал. Любопытны темы его докладов, явно опережающих окружающую действительность: «Радий и его свойства», «Будущее тепловозной тяги». Трудовой путь начинал с низов: работал помощником машиниста паровоза, вступил в ВКП/б/, служил по призыву в армии, вернулся на железную дорогу уже машинистом. Одним из первых в стране освоил вождение тепловозов. Осенью 1930 года наступил новый этап: по партийному призыву Малышев снова студент, теперь Московского высшего технического училища. В 1934 году вместе с дипломом МВТУ получил направление на один из лучших машиностроительных заводов СССР – Коломенский паровозостроительный. Инженерная карьера проходила в духе времени – жесточайшая по напряжению и стремительная для тех, кто это напряжение выдерживал. Последователь прошел должности конструктора, заместителя главного конструктора, заместителя и начальника цеха, главного инженера, директора предприятия. Нарком Малышев В феврале 1939 года – первый большой государственный пост. Вячеслав Малышев назначен наркомом тяжелого машиностроения. Теперь он отвечал за обеспечение оборудованием горнодобывающей и металлургической отраслей. Здесь начинается удивительный политехнизм Малышева. Позднее один из его подчиненных, известный металлург Коробов, отметит: «Металлургия, нефтебуровое хозяйство, энергетика, химия, легкая промышленность – Малышев удивительным образом знал все отрасли через оборудование, изготовлявшееся машиностроительными заводами». Следующие должностные перемещения неизменно связаны с изменениями государственных приоритетов – Малышев всегда там, где решаются судьбы страны. Едва возглавив Наркомтяжпром, он выступает на XVIII съезде ВКП/б/ с докладом о подготовке промышленности к предстоящей Второй мировой войне. Будущее представлялось как война моторов – танковых, тракторных, автомобильных. Осенью 1940 года Малышев назначен наркомом среднего машиностроения. В его подчинении новейшие автотракторные заводы и предприятия Главспецмаша, то есть танкостроение. Первые нуждались в ускоренной перестройке на военные рельсы, второе – в освоении поточно-конвейерных методов производства танков новых типов, прежде всего Т-34. В первые же дни Великой Отечественной войны глава Наркомсредмаша, отлично знавший все недостатки и техническое состояние танкового парка РККА, пишет докладную записку Сталину о необходимости перевода дополнительных заводов на выпуск танков. Этому вопросу были посвящены первые два постановления нового высшего органа управления СССР – Государственного комитета обороны. В начале осени все танковые заводы отправляются в эвакуацию. ❗Отрасль нужно создавать по существу заново. 11 сентября Вячеслав Малышев становится во главе вновь образованного Наркомата танковой промышленности. Он отлично знал, что любой кризис – это не только опасность, но еще и возможность. На новых местах танкостроение изначально устраивается под применение самых прогрессивных поточно-конвейерных методов и технологий. К примеру, приказ по наркомату о всеобщем внедрении в бронекорпусном деле автоматической сварки Малышев подписал уже 6 ноября 1941 года. Расчеты наркома и его команды по достижению максимальной производительности отрасли оказались максимально близкими к реальности. Попытка добиться бóльшего путем силового и идеологического нажима, приведшая к временному уходу с поста наркома (июль 1942-го – июнь 1943 года), ни к чему в итоге не привела. Малышев вернулся на свое место, а Сталин больше никогда не сомневался в его выводах. В «войне моторов» советский Танкпром переиграл объединенную промышленность континентальной Европы.