Аукцион Bidspirit | ГАЗ‑67Б / GAZ‑67B. 1950

ГАЗ‑67Б / GAZ‑67B. 1950 - Маленькое чудо конструктора Грачёва Страна происхождения: СССР Номер шасси: 126550 Номер двигателя: отсутствует Число цилиндров/рабочий объём двигателя: 4/3,28 л Мощность: 54 л. с. при 2800 об/мин Трансмиссия: механическая 4‑ступенчатая коробка передач, одноступенчатая раздаточная коробка, привод на все колёса Скорость: 90 км/ч Тип кузова: фаэтон, 4‑местный ГАЗ‑67Б - детище выдающегося конструктора Виталия Андреевича Грачёва. Он не только создавал непревзойдённые по своим характеристикам вездеходы, но и мастерски, подчас на грани риска, водил их. Он мог забраться на верхний этаж к любимой женщине по водосточной трубе, прекрасно играл в шахматы и музицировал. Это ему Андрей Вознесенский посвятил строки в поэме «Зарев»: Ах, Грачёв - шоферюга, легенда, томич! Уголь-глаз горит голубым обводом. «Небеса - старо. Полетай болотом!». Написано это было, когда страна рвалась в космос, а Грачёв проектировал специальные вездеходы для эвакуации космонавтов. Всего же Виталий Андреевич дал путевку в жизнь 88 моделям машин. В этой растянувшейся на многие десятилетия автоколонне ГАЗ‑67Б шёл одним из первых. И был, несомненно, первым крупным успехом, продержавшись на конвейере с 1943 по 1953 год. Всего было построено 92843 вездехода. Хотя шофёры и прозвали ГАЗ‑67Б «Иван-Виллисом», по проходимости и тяговым характеристикам «газик» обходил своего американского визави. Осенью 1943 года образец ГАЗ‑67Б с 76‑мм пушкой ЗиС‑3 на крюке прошёл 2200 км испытательного пробега, при этом ходовая часть орудия полностью вышла из строя, атягачу - ничего. ГАЗ‑67 Б позднего, после 1948 года, выпуска отличались штампованной, а не паяной решёткой радиатора, и амортизаторами двустороннего действия. Автомобиль восстановлен до идеального состояния