Аукцион Bidspirit | ЗиЛ‑114 / ZiL‑114. 1970

ЗиЛ‑114 / ZiL‑114. 1970 - Полпред автопрома Страна происхождения: СССР Идентификационный номер автомобиля: TP192231 Номер кузова: 35 Номер шасси: 35 Номер двигателя: 465 Число цилиндров/рабочий объём двигателя: V8/6959 см3 Мощность: 300 л. с. при 4300–4400 об/мин Трансмиссия: автоматическая, 2‑диапазонная коробка передач, привод на задние колёса Скорость: 190 км/ч Тип кузова: на раме, 7‑местный лимузин Автомобилям высшего класса придумали звучный эпитет «Полпреды автопрома». Полпред, полномочный представитель- так до войны называли у нас послов. Звучало гордо: автомобиль представлял собой достижения целой отрасли. Едет генсек по чужбине- видны достижения. Увы, как и в других областях нашей жизни, великое отсмешного отделял лишь шаг. ЗиЛ‑114 стал первым отечественным автомобилем с дисковыми тормозами всех колёс. В приводе тормозов работало три усилителя: вакуумный был связан непосредственно стормозной педалью, а два «гидровака» работали каждый в своём, независимом контуре. Это было вызвано необходимостью эффективно замедлять 6,3‑метровый лимузин, чья полная масса достигала 3690 кг! Впервые в советской практике на ЗиЛ‑114 появились гнутые атермальные стёкла, центральный замок и зеркала заднего вида с дистанционным управлением. Но эти решения, ставившие ЗиЛ‑114 в один ряд с лучшими западными образцами, соседствовали с двухдиапазонной гидромеханической трансмиссией! И вроде бы приступили к проектированию трёхдиапазонной, да опоздали на 8 лет. Довольно странной выглядела откидная рулевая колонка- заводские таланты так продумали эргономику, что водителю нельзя было пробраться на рабочее место, иначе как подняв руль! Строгий и величественный облик ЗиЛ-114 - его несомненное достоинство, дизайн создал Лев Георгиевич Самохин. Первый образец автомобиля, показанный в 1966 году, портили счетверённые прямоугольные фары. Да и наша промышленность их не выпускала. В серии ЗиЛ-114 получил круглые фары, что сразу преобразило его внешность в лучшую сторону. ЗиЛ-114 стал подарком партии в канун 100-летия В.И. Ленина. Вниманию предлагается автомобиль из первых выпусков с такими характерными особенностями, как стильные задние фонари, дверные ручки под естественный хват, щитки в арках задних крыльев. Кроме того, на ранних машинах отсутствовала... эмблема. Её, в виде вписанной в прямоугольник аббревиатуры ЗИЛ, придумал конструктор-кузовщик Илья Сухоруков. 15 января 1972 года эта эмблема была утверждена в качестве официального логотипа. Всего до 1977 года было построено 150 автомобилей ЗиЛ-114. Выставленный автомобиль с шасси №35 был выпущен 28 октября 1970 года и почти сразу отправлен в ГДР, где эксплуатировался до объединения Германии. Много позже ввезен в Россию как культурная ценность