Аукцион Bidspirit | Ferrari Mondial 8. 1981 г.

Ferrari Mondial 8. 1981 г. - Страна происхождения: Италия Идентификационный номер (VIN): ZFFHD088000036303 Номер шасси: не установлено Номер кузова: ZFFHD088000036303 Номер двигателя: F1068.00365 Число цилиндров / рабочий объём двигателя: V8 / 2926 см3 Мощность: 214 л. с. при 6600 об./мин Трансмиссия: задний привод, 5-ступенчатая механическая коробка передач, самоблокирующийся дифференциал Скорость: 230 км/ч Тип кузова: купе, несущий пространственный каркас из стальных труб, стальные внешние панели, капот и крышка багажника из алюминия Число мест: 2+2 Всего 214 лошадиных сил! Да, были времена! Сегодня практически у каждой премиальной марки имеются модели и помощнее. Это восхитительное купе позволяет представить, насколько шагнул прогресс за 40 лет. Своё название автомобиль получил в честь триумфальной серии заводской команды Ferrari, награжденной Кубком конструкторов Формулы 1 в 1976, 1976, 1976 и 1979 г. Дизайн Mondial - дело рук выдающегося итальянского дизайнера Леонардо Фиораванти, к сожалению, известного куда меньше, чем Марчелло Гандини и Джорджетто Джуджаро (хотя и родился в один год с ними). На счету у инженера и дизайнера Фиораванти - самое большое число самостоятельно разработанных Ferrari: по некоторым данным, 13, по словам самого маэстро, восемь. Оставаясь в тени знаменитостей, Фиораванти 18 лет возглавлял Pininfarina Studi & Ricerche - жизненный центр ателье Pininfarina. Некоторое время затем он выполнял даже обязанности заместителя генерального директора Ferrari. Mondial стал одним из наиболее массовых Ferrari своего времени: с 1980 по 1993 г. было выпущено 6149 автомобилей в вариантах купе и родстер. Из них Mondial 8 - наиболее редкая, их было изготовлено всего 703 шт., все с кузовом купе. Кузовные работы выполнял завод Carrozzeria Scaglietti в Модене, после чего готовые кузова перевозились в Маранелло для окончательной сборки. Механически Mondial следовал концепции, отработанной на двухместных Ferrari 308GTB: силовой агрегат располагался поперечно позади салона. Агрегат очень компактный: картер коробки передач объединён с поддоном двигателя, главная передача расположена позади блока цилиндров. Воздух поступает в моторный отсек через зарешеченные воздухозаборники - один из наиболее привлекательных элементов оформления в истории. Поперечная коробка передач была обкатана ещё на болиде Формулы 1 Ferrari 312 T, где агрегатировалась… с продольно расположенным оппозитным 12‑цилиндровым мотором. О том, что с коробкой «что-то не так», владелец Mondial 8 догадывается по схеме переключения передач, называемой «собачьей ногой» (dogleg), где 1‑я передача включается влево вниз, а задний ход - влево вверх. Представленный образец окрашен в цвет Rosso Scuderia, известный также как «красный Ferrari». В те годы 85% автомобилей марки окрашивались именно в этот цвет. Произошёл он от Rosso Corso - официальной окраски итальянских гоночных машин на международных соревнованиях, начиная с 1920‑х гг. Энцо Феррари вспоминал, что, когда в детстве рисовал машины, обычно закрашивал их красным цветом. Однако Rosso Corso на первых цветных телевизионных изображениях выглядел искажённым - более темным и как бы «грязноватым». Тогда Феррари принял решение заменить его на красный более яркого тона. Сегодня марка использует несколько красных оттенков: Rosso Berlinetta, Rosso Fiorano, Rosso Formula 1 2007 (на самом деле, в 2007 г. команда Ferrari выступала в цветах Marlboro), Rossa Fuoso, Rosso Monza, Rosso Mugello, Rosso Portofino, Rosso 70 Anni (выпущен в 2017 г. в честь 70‑летия марки) и, наконец, Nuovo Rosso Scuderia с перламутровым отливом.