Аукцион Bidspirit | «Москвич-410Н» / «Moskvich-410N». 1959

«Москвич-410Н» / «Moskvich-410N». 1959 - Предтеча современных кроссоверов Страна происхождения: СССР Номер шасси: отсутствует Номер кузова: 5313 Номер двигателя: 091675 Число цилиндров / рабочий объем двигателя: 4 / 1360 см3 Мощность: 45 л. с. при 4500 об/мин Трансмиссия: привод на все колеса, механическая 4-ступенчатая коробка передач, 2-ступенчатый демультипликатор Максимальная скорость: 90 км/ч Тип кузова: самонесущий 5-местный седан Понятия «высокая проходимость» и «повышенная проходимость» в СССР различали. Это сегодня снимают головокружительные рекламные ролики об удивительных способностях кроссоверов, а советскому гражданину инструкция по эксплуатации «Москвич-410H» недвусмысленно указывала: «характеризуется только повышенной проходимостью, но при этом не является автомобилем-вездеходом, поэтому нельзя пытаться пользоваться им на особо тяжелых дорогах и в условиях, не соответствующих их возможностям». Посмотрев, как устроен «Москвич-410 Н», только усмехнешься: если это не вездеход, то как должен выглядеть настоящий вездеход? Неразрезные мосты-«сплит», продольные полуэллиптические рессоры, подключаемый передний мост, двухступенчатая раздаточная коробка, «зубатые» шины 6,40-15”, дорожный просвет 220 мм... На самом деле, беда вездеходика, запущенного Московским заводом малолитражных автомобилей (МЗМА) во времена относительной хозяйственной самостоятельности, заключалась в слабом двигателе, хотя мощность и выросла на 10 л. с. по сравнению с более ранней версией «Москвич-410». Снаряженная масса по сравнению с базовым седаном «Москвич-407» увеличилась на целых 190 кг и уверенно перевалила за тонну. Передвигаться же автомобилю предстояло не по широким проспектам, а по узким раскисшим проселкам, которые в России исторически тоже считают дорогами. И все же такой автомобиль следовало создать и не потому, что ничего подобного в мире не делали, а исходя из острой необходимости, поскольку хотя и меняются времена, а направлений в нашей стране по-прежнему остается больше, чем дорог. Только «Москвич-410», «Москвич-410 Н» и «Москвич-411» были полноприводными машинами, которые в ту пору мог купить советский частник. Счастливчиков оказалось немного: с 1957 по 1961 г. МЗМА выпустил около 11 980 машин