Аукцион Bidspirit | Жетон в память 10-летия Полесских

Жетон в память 10-летия Полесских железных дорог, на имя И.В. Найдича. Российская Империя, Вильно. Частная мастерская. 1894 г. Размеры: 34 х 24 мм. Вес: 11,60 г. Серебро. Клейма на ушке с оборотной стороны: пробирное «84» со знаком Виленского окружного пробирного управления (всадник влево), именник мастера «РС» (?). - На оборотной стороне жетона внизу гравировка: «И. В. / Найдичъ». Довольно редкий. 24 декабря 1883 г. Военное министерство обосновывает необходимость строительства стратегических железнодорожных дорог через Полесье. На Особом совещании было принято решение не позднее, чем в трехлетний срок построить 1075 верст Полесских железных дорог: Вильно — Ровно с ветвями Барановичи — Белосток и Пинск — Гомель. (Железнодорожная ветка Жабинка — Пинск (136 верст) была сооружена ранее в 1881 г.). Полесские железные дороги вводились в эксплуатацию по мере готовности участков: 30 декабря 1884 г. (дата на жетоне) от Вильно до Лунинца (297 верст) и от Лунинца до Пинска (53 версты); 2 августа 1885 г. от Лунинца до Ровно (181 верста); 15 февраля 1886 г. от Лунинца до Гомеля (281 верста); 23 ноября 1886 г. от Барановичей до Белостока (201 верста); 8 августа 1887 г. от Гомеля до Брянска (256 верст). Все линии Полесских железных дорог были построены за счет казны. Управление находилось в Вильно (ныне Вильнюс, Литва). 30 декабря 1884 г. (дата на жетоне) все Полесские железные дороги из военного ведомства были переданы Министерству путей сообщения. Эта дата считается днем открытия железнодорожного движения на Полесье. В следующие три года инженером Ф.К.Хржановским было окончательно закончено соединение железнодорожными линиями Полесских дорог крупных городов Западной части России. В 1886 г. Вильно-Ровенская и Пинская железные дороги переименованы в Полесские железные дороги. Лапин В.П. Нагрудные знаки и жетоны железнодорожного транспорта. Книга 1. Знаки и жетоны железных дорог императорской России. Киев, 2008. С. 88–90.