Аукцион Bidspirit | [Из библиотеки Учебного Воздухоплавательного Парка]

[Из библиотеки Учебного Воздухоплавательного Парка] Бороздин, Н. Завоевание воздушной стихии. Популярный очерк современного воздухоплавания и его применения к целям войны. Варшава: Арт. Тип К. Копытовского, 1909. - 3-164, [2] с., ил., схем. 25,5 х 18 см. Во владельческом составном переплете эпохи. След от удаления бумажного ярлыка на нижней части корешка, потертости. След от удаления библиотечного кармашка на переднем форзаце. Надрывы свободного листа форзаца. На титульном листе и с. 17 полусведенные дореволюционные штампы и инвентарные номера библиотеки «Учебного Воздухоплавательного Парка». У трата 1 л. шмуцтитула в начале блока. Блок преимущественно чистый. Николай Александрович Бороздин (1879 – после 1917) – полковник Генерального штаба, преподаватель военных наук в Павловском военном училище (с 1909 г.). Участвовал в Русско-японской войне 1904–1905 гг. В книге Н.А. Бороздин рассматривает попытки покорения неба, в Европе и России. Представляет принципы, на которых основана возможность полета тел, чья масса больше массы воздуха и условия управляемости летательных аппаратов в воздухе. Рассказывается об испытаниях и практическом использовании аэростатов и дирижаблей в разных странах Европы. Учебный воздухоплавательный парк (УВП) /февраль 1885 – 1910 г. — военное учебное заведение Вооружённых сил Российской империи в окрестностях Санкт-Петербурга (Волкова деревня), для подготовки аэронавтов-офицеров воздухоплавательных частей. По заключению этой комиссии в феврале 1885 г. была сформирована Воздухоплавательная команда — первое в русской армии регулярное подразделение такого рода — под началом поручика А.М. Кованько. Офицеры обучали солдат гимнастике, телеграфной азбуке, фотографии, обращению с телефонами, устройству воздушных шаров, наполнению их газом, приготовлению сигнальных шаров из пергаментной бумаги, обращению с газодобывающей установкой и паровой лебёдкой. В апреле 1887 г. Воздухоплавательная команда была переименована в Учебный кадровый воздухоплавательный парк, а в мае 1890 г. утверждено положение о Воздухоплавательной части и приказом № 126 по военному ведомству от 14 июля 1890 г. сформирован Учебный воздухоплавательный парк. Так же стал называться и полигон, предназначенный для подготовки офицеров и рядовых воздухоплавательной службы. Здесь же проводились испытания «воздухоплавательных снарядов» − самолётов, производилось снаряжение для воздухоплавательных частей. Для этих целей были развернуты шаровая и сетевая мастерские, учебная голубиная станция, метеорологическая станция, механические мастерские и различные лаборатории. Военнослужащие учебного воздухоплавательного парка участвовали на манёврах 1902—1903 гг. в Красном Селе, Бресте и Вильно где проверялись способы использования воздушных шаров в интересах артиллерии (разведка, корректировка огня) и для воздушной разведки (наблюдения). Убедившись в целесообразности применения привязных шаров, Военное министерство приняло решение создать специальные подразделения при крепостях в Варшаве, Новгороде, Бресте, Ковно, Осовце и на Дальнем Востоке, в составе которых имелось 65 воздушных шаров. В начале XX века для хранения воздушных шаров и дирижаблей на поле был построен эллинг — массивное здание, завидев которое пассажиры Николаевской железной дороги определяли, что приближаются к ст. «Воздухоплавательный парк». Военные воздухоплаватели осваивали здесь приёмы управления воздушными шарами, проводили опыты с привязными аэростатами, запускали шары—зонды. С этого аэродрома поднялся первый в России управляемый аэростат «Лебедь». В 1904 г. в составе УВП была открыта Военная воздухоплавательная школа, с которой сотрудничали Д. И. Менделеев, Н. Е. Жуковский. Продажи: на отечественных аукционах выявлена продажа – 17 000 руб.