Аукцион Bidspirit | Чашка кофейная из сервиза судна

Чашка кофейная из сервиза судна Добровольного флота периода 1881–1898 гг. - Российская империя. Товарищество М.С. Кузнецова завод в Дулево. 1864-1889 год. Высота: 6,3 см Диаметр: 6,5 см Фарфор; надглазурная роспись. Марки: синяя печатная «М.С. Кузнецова въ Дулеве» под двуглавым орлом. Следы бытования. Добровольный флот — морское судоходное общество, основанное на добровольные пожертвования в 1878 году для покупки быстроходных пароходов для помощи регулярному флоту в условиях войны. Председателем комитета по устройству Добровольного флота был Наследник Цесаревич Александр Александрович, вице-председателем Константин Петрович Победоносцев, военно-морским отделением Общества возглавлял адмирал Константин Николаевич Посьет. На средства, собранные по подписке и пожертвования в Гамбурге были приобретены пароходы, зачисленные в список судов военного флота как крейсеры «Россия», «Москва» и «Петербург». На оставшиеся деньги был приобретен пароход «Саксония», ставший «Нижним Новгородом» в честь Нижегородской губернии, бывшей на третьем месте по сбору средств после Петербурга и Москвы. После прекращения войны корабли вновь были переданы комитету Добровольного флота, на них перевозились русские войска на родину. В мае 1879 года Император Александр II утвердил Устав общества Добровольного флота. Конторы общества были организованы в Одессе и Владивостоке, а агентства созданы в Москве, Севастополе, Батуме, Новороссийске, Константинополе, Коломбо, Порт-Саиде и Гонконге. Пароходы общества осуществляли перевозку ссыльных на Сахалин, доставку военных и иных грузов во Владивосток и обратно. В 1883 году управление Добровольным флотом передано морскому министерству, а 24 февраля 1886 года утверждено «Временное положение о Добровольном флоте», в котором указывается его цель — содержать срочное и почтовое товарно-пассажирское сообщение между Одессой и портами Восточного океана и вообще содействовать развитию отечественной торговли. Несмотря на большой объем заказов, деятельность флота оставалась убыточной, и с 1885 года «Добровольный флот» получал ежегодную помильную субсидию из государственного казначейства, а с 1888 года, на пять лет, добавочную субсидию на содержание срочного пароходства между Владивостоком и портами Камчатского и Охотского морей. Помимо принятой по уставу 8 мая 1879 года главной восточной линии Одесса — Владивосток, в 1891 году «Добровольным флотом» открыта еще одна линия — Одесса—Санкт-Петербург. С 1907 года пароходы Добровольного флота обслуживали паломнические рейсы по маршрутам Одесса (Севастополь) — Бейрут и обратно через Джидду в Феодосию. В 1911 году пароход флота «Колыма» совершил первый арктический рейс. 9 мая 1909 года заведование Доброфлотом было передано в Министерство торговли и промышленности. Во время Первой мировой войны, суда Добровольного флота вновь были зачислены на военную службу.