[И свинцовый вал резал форштевень...] Модель лидера эскадренных миноносцев нереализованного проекта ...

[И свинцовый вал резал форштевень...] Модель лидера эскадренных миноносцев нереализованного проекта 47. [Б.м., 1960-е гг.]. Металл, пластик, резина, стекло. Длина по ватерлинии 130 см. В стеклянно-металлическом корпусе. Утрата небольшой фрагмента стекла в корпусе для хранения.

Создано, вероятно, в единственном экземпляре.

Лидеры эскадренных миноносцев проекта 47 — тип советского бронированного лидера эскадренных миноносцев с универсальной артиллерией главного калибра. Корабли проекта предназначались для лидирования в океанской зоне больших эскадренных миноносцев проекта 35; для исполнения своего назначения лидеры проекта 47 должны были быть хорошо вооружены и защищены. В апреле 1941 года, перед началом Великой Отечественной войны, проектирование бронированного лидера было приостановлено и снова возобновлено уже после завершения войны. Несмотря на то, что проект 47 так и не был реализован, его двухбашенный вариант стал прототипом эскадренного миноносца проекта 41.

Впервые идея бронированного лидера в советском флоте была высказана в начале 1920-х годов начальником Военно-морской академии и известным морским теоретиком М. А. Петровым при подготовке проекта «морской программы». Специалисты Военно-морской академии и Главного морского технического управления считали целесообразным на основе анализа опыта борьбы на морских коммуникациях периода Первой мировой войны создать защищённый палубным бронированием эсминец с шестидюймовой артиллерией, мощным минно-торпедным вооружением, обладающий скоростью полного хода до 40 узлов. Разработанное оперативно-тактическое задание на такой корабль осталось невостребованным и не было проверено методами исследовательского проектирования.

В трансформированном виде идея возникла в середине 1930-х годов, когда под влиянием итальянского кораблестроения появились проекты скоростных «бронированных лидеров-разведчиков». В 1935 году появились два предэскизных проекта бронированного лидера, разработанных кораблестроительной секцией ЦНИИ ВК и ЦКБС-1. Предэскизный проект ЦКБС-1 был проработан конструкторами в пяти вариантах; 23 декабря 1935 года его представили в Отдел кораблестроения Управления Морских сил РККА (УМС РККА). Оптимальный вариант проекта был принят для дальнейшего проектирования с присвоением проектного номера 24. 10 февраля 1936 года заместителем начальника главка П. Г. Гойнкисом был подписан наряд № 51/20-377с, по которому ЦКБС-1 было предписано «произвести разработку эскизного проекта и общего проекта бронированного лидера-разведчика» (проект 24); к 18 февраля проект был разработан. Согласно ему лидер обладал следующими тактико-техническими элементами: имел стандартное водоизмещение 3400 т; нёс артиллерию главного калибра из восьми 130-мм орудий в двухствольных бронированных установках, два четырёхствольных 37-мм зенитных автомата, два побортно расположенных 533-мм пятитрубных торпедных аппарата; имел бронирование: борта и траверзов — 50 мм, палубы — 25 мм, боевых рубок — 35–60 мм; полный запас топлива — 950 т, дальность хода экономической скоростью (16 узлов) — 6000 морских миль, скорость при водоизмещении 3650 т и двухвальной главной энергетической установке (ГЭУ) мощностью 100 000 л. с. должна была достичь величины 47 узлов. Лидер должен был иметь главные размерения 140×13,0×4,1 м. О проекте забыли, как только на «повестку дня» перед Отделом кораблестроения УМС РККА встало проектирование линкоров и тяжёлых крейсеров.