Аукцион Bidspirit | Сборник пояснительных записок, расчетов, технических

Сборник пояснительных записок, расчетов, технических условий, договоров и инструкций по постойке железнодорожной линии Полоцк-Седлец и ветви Гродна-Мосты. 1902-1906 г. Два тома и альбом. - Вильна, С-Пб. Текст - типография ”Артель печатного дела” в Вильне, Альбом - техническая Автолитография Георгия де-Кельш. [1907] г. Текст - полукожаный издательский переплет с золотым тиснением, атлас - издательский картонажный переплет. Формат книг 36,5х22,5 см, альбома - 42х57,5 см. Т. I содержит 61 раздел, т. II 20 разделов, каждый имеет свою пагинацию (в каталоге РНБ указано 567 и 619 с. разд. паг.). Альбом чертежей - [6] с., 103 л. черт. На карте Российской империи железная дорога Бологое-Полоцк-Седлец появилась 9 октября 1906 года (по старому стилю). Ее начальный пункт – местечко Бологое, в ту пору входившее в состав Валдайского уезда Новгородской губернии, и конечный – польский город Седльце (в русской транскрипции Седлец). Расстояние между ними исчислялось в 1030,2 версты. Строительство Бологое-Полоцк-Седлецкой дороги велось на средства государственного казначейства. Поэтому она называлась казенной. И не только сама линия, но и здания социального, бытового и производственного назначения, как, например больницы, поликлиники, клубы, магазины, казармы, вокзалы… Разрешение на постройку ее последовало 1 сентября 1901 года. Указ был подписан Николаем II. Акт по освидетельствованию железной дороги с последующей передачей ее в эксплуатацию подписал 9 октября 1906 года инспектор по эксплуатации железных дорог, действительный статский советник Петр Николаевич Манасеин. Строительство лишь одного участка Бологое-Полоцк обошлось государственной казне в 53502147 рублей. Редкое издание, практически не встречается в продаже. Состояние: Текст: блок в отличном состоянии, переплет - в очень хорошем, аккуратная реставрация верха и низа корешков и углов. Альбом: листы в очень хорошем состоянии, переплет загрязнен.