Аукцион Bidspirit | 1920-е. г. Луга. Группа офицеров

1920-е. г. Луга. Группа офицеров и слушателей Высшей школы Красных военных летчиков. Размер 16х10,1 см. - Потертости по краям, на обороте надпись, загрязнения; след от сгиба. После гражданской войны развернулось организационное строительство системы подготовки авиационных кадров. Особое внимание уделялось обучению летчиков. Они готовились в авиационных школах трех типов: теоретического, первоначального и специального обучения. На четвертом этапе в высшей авиационной школе воздушной стрельбы и бомбометания готовились авиационные командиры. 21 сентября 1920 г. Приказом Реввоенсовета № 1903 был создан опытный аэродром при Главном Управлении Рабоче-Крестьянского Красного Воздушного Флота, сменивший за время своего существования несколько названий. Местом его базирования был определен московский Центральный аэродром, расположившийся на Ходынском поле. Это была первая в стране исследовательская и испытательная структура, предназначенная для проведения летных испытаний и исследований в области новой военной авиационной техники. Именно здесь в 1923-1926 годах проводились испытания первых советских самолетов АНТ-2, ИЛ-400 (И-1), Р-1, Р-3, ТБ-1, а также ряда зарубежных образцов и различных новых систем вооружения. Приказом Реввоенсовета СССР от 12 октября 1926 года Опытный аэродром был преобразован в Научно-испытательный институт ВВС РККА (НИИ ВВС РККА). В 1932 году НИИ ВВС был переведён с Ходынского поля на аэродром у ст.Томская (с 1937 года ст.Чкаловская) в районе города Щёлково Московской области. Авиашколы регулярно привлекались к маневрам наземных войск. Так, в 1922 г. Высшая воздухоплавательная школа и Школа летчиков-наблюдателей приняли участие в маневрах на полигоне под Лугой Петроградской губернии, где было проведено обучение воздушной разведке и корректированию стрельбы с самолета и аэростата по радиотелеграфу. Реорганизация и создание новых авиашкол продолжилась и в 1923 г. Так, приказом РВСР № 225 от 30 января 1923 г. было объявлено о начале формирования 2-й военной школы летчиков в г. Борисоглебске. Она создавалась на трофейном авиаимуществе авиационной школы, работавшей во время гражданской войны на белогвардейцев в с. Спасское. Путь этой школы в 1918 г. был таков: корпусной аэродром в Петрограде – Харьков – Саратов – Спасск. Во время Первой мировой войны данная школа являлась отделением Гатчинской военной авиашколы по подготовке летчиков-солдат. Приказом РВСР № 226 от 30 января 1923 г. объявлялось о формировании 2-й высшей школы красных военных летчиков в г. Липецке. Одновременно Севастопольская военная школа летчиков переименовывалась в 1-ю военную школу летчиков. В нее вливалась Зарайская летная школа № 1. Высшая школа красных военных летчиков (московская) становилась первой. За 14 лет своего существования школа претерпела множество преобразований и названий, не меняя своей дислокации: 1911 - Московская школа авиации Московского общества воздухоплавания; 1916 - Школа авиации военного времени Московского общества воздухоплавания (до 15.12.1917). 15.12.1917-1920 – школа одновременно носила названия: Московская школа авиации Рабоче-Крестьянского Красного ВВФ, Школа военных летчиков РКК ВВФ. В эти годы школой руководили Б.К. Веллинг, Ю.А. Братолюбов, А.А. Левин. 10.08.1921 года - Первая Московская авиационная школа – начальник К.Ф. Капустян (с передислокацией 9.08.1922 года - Серпуховская авиационная школа воздушной стрельбы и бомбометания). 01.1923 – 1-я Высшая школа Красных военных летчиков РКК ВВФ; 02.1925 – 3-я Военная школа летчиков - согласно Приказу РВС СССР № 1148 от 30.11.1925 г. была расформирована, личный состав и имущество были переданы на пополнение 1-й (Кача) и 2-й (Борисоглебск) школ. В 1923 году в Высшую школу красных военных летчиков поступил Валерий Чкалов.