Аукцион Bidspirit | Знак ударника строительства II очереди

Знак ударника строительства II очереди Московского метрополитена имени Л. М. Кагановича № 17.545. - Утверждён в 1938 г. Ленинградский Монетный двор, 1938 г. Автор дизайна знака - гравер Монетного двора А.В. Харитонов (23 марта 1895 - 30 июля 1973 гг). Серебро, позолота, эмаль, 16.5 гр. Размеры 36.7 × 33.37 мм. На оборотной стороне знака стоит клеймо ”МД” и пуансоном выбит номер ”17.545”. Сохранность отличная, красивая патина (UNC). Зак А.С., Калистратов И.Г., Воронченко В.Г. ”Награды СССР за трудовую и общественную деятельность” № 236. Зак А.С. ”Наградные и служебные знаки правоохранительных органов СССР 1918 - 2000” № 2.3.29. Изготовлено 25.000 экз.      Являлся памятной ведомственной наградой, утверждённой в честь сдачи в эксплуатацию второй очереди метрополитена.      15 июня 1931 г на пленуме ЦК ВКП(б) после доклада первого секретаря Московского горкома партии Лазаря Моисеевича Кагановича (22 ноября 1893 - 25 июля 1991 гг) было принято решение о строительстве Московского метрополитена, чтобы улучшить транспортную ситуацию в городе и частично разгрузить трамвайные линии. В ноябре 1931 г началось строительство первого опытного участка на Русаковской улице. Основной костяк строителей Метростроя составляли заключённые лагерей.       Московский метрополитен был открыт 15 мая 1935 г. Пусковой комплекс первой очереди метро включал в себя 11.5 км трассы, 13 станций и 14 поездов. Первая очередь шла от станции ”Сокольники” до станции ”Парк культуры” с ответвлением на ”Смоленскую”.        Во вторую очередь входили участок ”Смоленская” - ”Киевская” ответвления Кировско - Фрунзенской линии, Покровский радиус (участок ”Улица Коминтерна” - ”Курская”) и Горьковский радиус (участок ”Площадь Свердлова” - Сокол”). Спуск и подъем пассажиров механизирован на всем протяжении. Эскалатор доходит до надземного вестибюля и доставляет пассажиров на уровень станционной платформы. Станции имеют свое индивидуальное архитектурное оформление. Кроме полированного мрамора и керамики, применен фарфор, а также нержавеющая сталь для отделки колонн и арок (станция “Площадь Маяковского”). Вторая очередь метрополитена общей протяжённостью в 20.2 км была открыта в 1937 - 1938 гг.