ГАЗ-М20 «Победа» / GAZ-M20 Victory. 1955

ГАЗ-М20 «Победа» / GAZ-M20 Victory. 1955
Автомобиль победителей

Страна происхождения: СССР
Номер шасси: 0155834
Номер кузова: 2113
Число цилиндров/рабочий объём двигателя: 4/2120 см3
Мощность: 52 л. с. 3600 при об./мин
Трансмиссия: механическая 3-ступенчатая коробка передач, привод на задние колёса
Скорость: 105 км/ч
Тип кузова: самонесущий, 5-местный седан Известен афоризм И. В. Сталина: «Невелика победа, но пусть будет победа!» Произнесено это было 19 июня 1945 г. на показе новинки в Кремле членам Государственного комитета обороны. Тем не менее автомобиль, спроектированный на Горьковском автозаводе под руководством главного конструктора Андрея Александровича Липгарта, стал ещё одной нашей крупной победой, в одночасье поставившей молодой советский автопром в один ряд с крупнейшими мировыми производителями.
Главная особенность «Победы» — самонесущий кузов бескрылой формы: он завораживает своей сдержанной элегантностью.
Не только мода, на которую у авторов машины оказалось чутьё, но и обстоятельства подталкивали к такой форме: в послевоенное время страна испытывала нехватку холоднокатаного кузовного проката, а такие простые обводы можно было получить из менее дефицитного материала. В «Победе» использованы некоторые технические решения от довоенного Opel Kapitän (передний мост, руль). Отчасти поэтому хорошо отреставрированный образец демонстрирует хорошую управляемость. 1955 г. стал годом пика производства «Победы» — было выпущено 33 007 экз., при том что машин условной второй серии (с решёткой-«тельняшкой») сделали немного — 16 117 шт., с третьего квартала завод развернул производство третьей серии с решёткой-«улыбкой». Предлагаемый экземпляр интересен не только последним выпуском, но и тем, что находится в состоянии «только что с конвейера». Спидометр и коробка передач — под пломбами. Пробег всего 40 тыс. км