ГАЗ-М20В «Победа» /GAZ-M20В Victory. 1957

Свидетель больших перемен

Страна происхождения: СССР
Номер кузова: 72511
Номер двигателя: 421800
Число цилиндров/рабочий объём двигателя: 4/2890 см3
Мощность: 98 л. с. 4000 при об./мин
Трансмиссия: механическая 3-ступенчатая коробка передач, привод на задние колёса
Скорость: 105 км/ч
Тип кузова: самонесущий, 5-местный седан 30 ноября 1957 г. решением Совета министров РСФСР Горьковский автозавод лишили имени В. М. Молотова, второго человека в правительстве Сталина. Ветры перемен задули и над Автозаводским районом города Горький. В апреле 1957 г. началось серийное производство новых легковых автомобилей «Волга», на фоне которых «Победа» выглядела сильно устаревшей.
Готовилась замена и ещё одному конвейерному долгожителю — ГАЗ-12 ЗиМ.
В 1955 г. «Победа» была модернизирована, получив при этом индекс ГАЗ-20 В. Наиболее заметными изменениями стали облицовка радиатора с тремя поперечными брусьями и новой эмблемой, переключение передач с кулисой на рулевой колонке, новое рулевое колесо с кольцевой кнопкой звукового сигнала, штатный радиоприёмник А-8. Новый индекс подводил черту и под целым рядом куда менее приметных усовершенствований, вносившихся в конструкцию и раньше. Достаточно сказать, что трудоёмкость производства «Победы» с 1949 г. была сокращена почти наполовину.
Одновременно с базовой моделью изменения вносились и в таксомотор ГАЗ-20 А, но он сохранил свой прежний индекс.
Пилотные 28 экз. ГАЗ-20 В собрали ещё в июле 1955 г. Одними из первых обновлённую «Победу» увидели представители объединённых профсоюзов машиностроителей Великобритании, посетившие завод 23 сентября 1955 г. За четыре года было выпущено 57 481 «Победа» ГАЗ-М20 В и 18 598 обновлённых таксомоторов ГАЗ-20 А.
У представленного образца — двигатель производства Ульяновского моторного завода. Необычная двухтоновая расцветка является скорее исключением из правил. В два тона красили главным образом таксомоторы