ГАЗ-М21В «Волга» /GAZ-M21V Volga. 1958

Символы и смыслы

Страна происхождения: СССР
Номер кузова: 19205
Номер двигателя: 21А, 017215
Число цилиндров/рабочий объём двигателя: 4/2445 см3
Мощность: 70 л. с. 4000 при об./мин
Трансмиссия: механическая 3-ступенчатая коробка передач, привод на задние колёса
Скорость: 130 км/ч
Тип кузова: самонесущий 5-местный седан Традиционно 21-е «Волги» разделяют на три серии по орнаменту облицовки радиатора: первый — «со звездой»; второй — «акулья пасть»; третий — «китовый ус». Маршальская звезда в просвете радиаторной решетки, стремительный олень, словно бегущий наперегонки с автомобилем… Символы, знаки. Возвышенный стиль эпохи, именуемый «сталинским ампиром». Но являлось ли всё это приметой исключительно советского автопрома? Форму 21-й создавали с учетом аналогов 1954 г. — горьковчане традиционно опирались на американскую конструкторскую школу, лучшую в то время. А всевозможных хромированных «позументов» на Chevrolet и Ford хватало: замысловатые накапотные фигурки, эмблемы-гербы неизвестных родов. Тогда как звезда в оформлении 21-й появилась вполне осмысленно — она являлась одним из главных советских символов. А бегущего оленя скульптор конструкторско-экспериментального отдела ГАЗа Лев Михайлович Еремеев увидел на старинном гербе Нижнего Новгорода. Интересно, что хромированное покрытие декоративных деталей на Горьковском автозаводе было лучше американского, что признавали даже в США.
Первая «Волга» рождалась непросто. Были и едкие статьи в советской печати, и партийные взыскания. Буквенными индексами отмечены не достижения, а, скорее, неудачи: модификации 21 Г и 21 Б шли с нижнеклапанным мотором от «Победы», поскольку не успевали освоить верхнеклапанный; на модификациях 21 и 21 Е ставилась капризная и неоправданно дорогая автоматическая трансмиссия. В марте 1960 г., уже на второй серии, предстояло избавиться от централизованной смазки шасси — системы сложной и загрязняющей природу. Словом, 21 В — «опыт, сын ошибок трудных». Производство второй серии началось менее драматично: в ноябре 1958 г. выпуск 21-й «со звездой» завершился, и по конвейеру пошли машины, которые ещё не успели прозвать «акульей пастью». Представленный образец — один из последних в своей серии, хорош для коллекции и ретро-ралли