Porsche 911T. 1969

Porsche 911T. 1969
Из Цуффенхаузена в Оснабрюк и обратно

Страна происхождения:
Номер двигателя: 8105203
Номер кузова: 9110120244
Число цилиндров/рабочий объём двигателя: 6/2196 см3
Мощность: 125 л. с. при 5800 об./мин
Трансмиссия: механическая 5-ступенчатая коробка передач, привод на задние колёса
Скорость: 205 км/ч
Тип кузова: спортивное купе 2+2 Дебютировав в 1963 г., спортивный автомобиль Porsche Typ 901, более известный как Porsche 911, вскоре стал невероятно популярен. И компания Dr. Ing. H. C. F. Porsche AG столкнулась с нехваткой производственных мощностей для её выпуска. Заводу в Цуффенхаузене предстояла реконструкция. Пока же был заключен контракт с крупнейшим немецким независимым кузовным заводом Wilhelm Karmann в Оснабрюке. С 1967 по 1971 г. на его мощностях собрали 21 778 автомобилей Typ 901 и Typ 902, имеющих одинаковый кузов. В августе 1969 г. Porsche 911 претерпел несколько изменений. Рабочий объём двигателя увеличили до 2195 см3. При этом колёсную базу удлинили с 2211 до 2268 мм, чтобы хоть как-то уменьшить склонность автомобиля к срыву в глубокий занос. Модификация 911T с двумя трёхкамерными карбюраторами Zenith 40TIN развивала мощность 125 л. с. и предназначалась скорее для путешествий, нежели для спорта: буква T означала Touring («Туристическая»).
Впервые автомобиль оснастили передними вентилируемыми дисками тормозов. Кроме того, 911-е 1970 модельного года оснастили коваными легкосплавными колёсами Fuchsfelge увеличенного размера, под более широкие шины. За характерную форму колеса Отто Фухса заслужили прозвище «Ветряные мельницы» и с 1964 по 1988 г. они служили визитной карточкой 911-х. Их дизайн придумал Фердинанд Александер Порше. Всего завод Karmann построил 4126 Porsche 911T 1970 модельного года, в то время как собственный завод Porsche в Цуффенхаузене — только 2418 экз. Представленный экземпляр отреставрирован за рубежом. Имеет сертификат соответствия Porsche