«Москвич‑411» / «Moskvich‑411». 1959

Предтеча современных кроссоверов

Страна происхождения: СССР
Номер шасси: отсутствует
Номер кузова: 576
Номер двигателя: 65134
Число цилиндров/рабочий объём двигателя: 4/1360 см3
Мощность: 45 л. с. при 4500 об/мин
Трансмиссия: привод на все колёса, механическая 4‑ступенчатая коробка передач, 2‑ступенчатый демультипликатор
Скорость: 90 км/ч
Тип кузова: самонесущий 5‑местный универсал
Понятия «высокая проходимость» и «повышенная проходимость» в СССР различали. Это сегодня снимают головокружительные рекламные ролики об удивительных способностях кроссоверов, а советскому гражданину инструкция по эксплуатации «Москвич‑411» недвусмысленно указывала: «характеризуется только повышенной проходимостью, но при этом не является автомобилем-вездеходом, поэтому нельзя пытаться пользоваться им на особо тяжелых дорогах и в условиях, не соответствующих их возможностям».
Посмотрев, как устроен «Москвич‑411», только усмехнёшься: если это не вездеход, то как должен выглядеть настоящий вездеход? Неразрезные мосты-«сплит», продольные полуэллиптические рессоры, подключаемый передний мост, двухступенчатая раздаточная коробка, «зубатые» шины 6,40–15, дорожный просвет 220 миллиметров… На самом деле, беда вездеходика, запущенного Московским заводом малолитражных автомобилей (МЗМА) во времена относительной хозяйственной самостоятельности, заключалась в слабом двигателе. По сравнению с базовым универсалом «Москвич‑423» снаряженная масса выросла на целых 100 кг и уверенно перевалила за тонну. А передвигаться автомобилю предстояло не по широким проспектам, а по узким раскисшим просёлкам, которые в России исторически тоже считают дорогами.
И всё же, такой автомобиль следовало создать. И не потому, что ничего подобного в мире не делали, а по острой необходимости. Потому что, как не меняются времена, а направлений в нашей стране по-прежнему остаётся больше, чем дорог. Только «Москвич‑410», «Москвич‑410 Н» и «Москвич‑411» были полноприводниками, которые в ту пору мог купить советский частник. Счастливчиков оказалось не много: с 1958 по 1960 год МЗМА выпустил 1515 полноприводных универсалов М‑411