Командировка на завод Генри Форда,1937 г. Из архива директора НАМИ, замдиректора Автозавода ГАЗ - М.А.Пашина

Командировка на завод Генри Форда,1937 г. Из архива директора НАМИ, замдиректора Автозавода ГАЗ - М.А.Пашина
Командировка к Форду. Из архива будущего директора НАМИ, завпроизводством ГАЗа и ЗиМа - М.А.Пашина ( таинственная биография!) 1937, Ford Motor Company, отчёт советского практиканта и схема заводов Форда в Детройте

1) Отчёт о командировке. 1937 г. 67 стр. 2 кальки-вкладки очень большого размера. Папка увеличенного формата: 22.5 х 29 см.

2) Цветная схема заводов Форда ( 1936?37? гг.) 41 х 45.5 см.

Документы довоенной истории Советского Союза заставляют обратить внимание на невероятно тесное сотрудничество СССР и США в вопросах экономики, в военной сфере. Страны-антиподы: США и страна, которая олицетворяла беспощадную критику Капитализма с позиций необходимости уничтожить "капиталистическое окружение" всеми возможными способами -СССР.

Не прошло и нескольких лет как большевики пытались осуществить "экспорт революции" в нескольких странах Европы - и между СССР и США началось активное, масштабное экономическое сотрудничество. Тысячи американских инженеров трудились в СССР (ДнепроГЭС), хотя формально власти США признали на дипломатическом уровне 1-ю страну социализма только в 1933-м году. В 1924-ом году в Нью-Йорке была создана советско-американская формально торговая организация "Амторг", под прикрытием которой работала военная и политическая разведка, а в СССР перевозились образцы военной техники (танки, самолёты и другое вооружение). Промышленность СССР в 20-х годах была столь слаба, что полноценной армии у большевиков не было. В конце 20-х годов американским бизнесменам было предложено помочь Советскому Союзу как можно быстрее создать "с нуля" не просто промышленность, а огромную индустрию. Перспектива того, что "кремлёвские мечтатели" получат в свои руки модернизированную Красную Армию и Красный Флот - не смутила ни американский бизнес, ни власти США. С 1929-го года по середину 30-х годов самые настоящие американские капиталисты с невероятным энтузиазмом (само собой, не бесплатно) способствовали росту советской индустрии, которая так же быстро превращала небольшую армию из кавалерии и стрелковых частей в циклопические Красную Армию. Возникали сотни заводов...в частности, автогигант в Горьком, завод ГАЗ. В сотрудничестве с детищем Генри Форда - американской фирмой Ford Motor Company - СССР быстро наращивал производство автомобилей. И в 1936-37-ом годах, рискуя обвинениями в "шпионаже" со стороны НКВД, будущий государственный деятель, а тогда просто производственный практикант завода ГАЗ, Михаил Андреевич Пашин был направлен в самое сердце компании Генри Форда. Впереди его ждала работа в Госконтроле и в качестве руководителя научно-исследовательского автомобильного института "НАМИ", основе советского автопрома.

Документ от 23 февраля 1937-ого года представляет собой подробную схему заводов и объектов Компании. Отчёт содержит множество технических деталей, таблиц и схем, а так же критику порядков на производствах Компании Форда, а так же достаточно откровенные критические замечания по автоГАЗу.

Трудно понять какую идею вкладывали американские власти и бизнес в плотное, если не сказать больше, сотрудничество с политическим антагонистом: СССР. Возможно, отгадка в одном из Генри Форда: "Гораздо больше людей сдавшихся, чем побежденных".