Бельгия. Главная компания трамваев в Буэнос-Айрес, АО. Дивидендная акция 100 франков. Брюссель, 1907 год

Первые конные трамваи начали циркулировать по городу в 1863 году как вспомогательные линии железных дорог, забрав пассажиров с Пласа-де-Майо до Терминала Ретиро, где он подключился к Северной железной дороге Буэнос-Айреса. Вторая аналогичная конная служба была установлена между Монсерратом и железнодорожным вокзалом Константион в 1866 году для обслуживания Великой Южной железной дороги Буэнос-Айреса. Первые городские трамваи были открыты в 1870 году аргентинским пионером Федерико Лакрозом и его братом Хулио. Трамвайные пути сначала встретили скептицизм у публики, однако к 1880 году стали появляться многочисленные другие трамвайные операторы, такие как англо-аргентинская компания Tramways, и в конечном итоге город становится самым насыщенным трамвайным трафиком в мире, завоевав глобальную репутацию на протяжении многих десятилетий как «Город трамваев». В течение этого периода, вплоть до электрификации, было также множество паровых трамваев, которые постепенно заменяли конные.

В 1880 году Федор Пироцкий создал первый электрический трамвай в Санкт-Петербурге, а Аргентина открыла свой первый электрический трамвай в 1892 году в городе Ла-Плата, к югу от Буэнос-Айреса. Буэнос-Айрес не имел электрических трамваев до 1897 года, когда североамериканский инженер Чарльз Яркий и аргентинский инженер Хуан Маллол открыли свои линии «Буэнос-Айрес-электрик» и «Трамвайс Ла Капитал» в городе. Эти транспортные средства работали на скорости 30 км / ч, что считалось чрезвычайно быстрым в то время. Один из журналистов написал о первом электрическом трамвае как «яростном транспортном средстве, которое ест землю с пугающей скоростью» . К 1914 году последний из конных трамваев был снят с рейсов, а сеть - теперь намного больше - была полностью электрифицирована. Бельгийская Compagnie Générale de Tramways de Buenos-Ayres взяла на себя англо-аргентинскую компанию Tramways в 1908 году и стандартизовала большую часть сети, хотя многие аргентинские компании, такие как компания Lacroze остались. В начале 1900-х годов сеть быстро развивалась в результате электрификации, и к середине 1920-х годов система достигла своего максимального расширения 875 км с 3000 составов, перевозящих 650 миллионов пассажиров в год на 99 линиях, обслуживаемых 12 000 сотрудников. В то же время некоторые из трамвайных путей начали двигаться под землей, когда англо-аргентинская компания Tramways открыла Линию метро в Буэнос-Айресе в 1913 году, став первым подземным железнодорожным транспортом в Латинской Америке, южном полушарии и испаноязычном мире.