Auction 10
Jan 23, 2021
Russia
 Москва, ул. Правды д.23, эт. 5, оф.3
Внимание! Напишите/позвоните нам, если нужно выслать дополнительные сканы/фото лотов. Все лоты находятся в Москве. Комиссия аукциона БиК:17% при оплате в течение двух недель после аукциона; далее - 19%. Доставка по Москве и России Почтой России (от 300 рублей) или СДЭК (от 500 рублей), за границу — Почтой России (стоимость пересылки оговаривается отдельно). Возможна доставка по городу (в пределах МКАД) курьером - 400 рублей. Пишите нам по этому адресу или звоните / пишите +7 985 347 78 86 (телефон, Whatsapp).
The auction has ended

LOT 176:

Министерство путей сообщения. Удостоверение личности. Выдано службой Движения Северной железной дороги. 1916 г. ...

Start price:
2,000 p
Auction house commission: 17% More details

Министерство путей сообщения. Удостоверение личности. Выдано службой Движения Северной железной дороги. 1916 г. Сохранность хорошая. Размер - 8,5х14,8 см.

Основные этапы развития СЖД.

1859 г. Общество Московско-Ярославской железной дороги приступает к строительству линии от Москвы до Сергиева Посада. 1862 г. Дорога введена в действие. 1868 г. Правительство признает строительство дороги делом первостепенной важности. Длина участка от Троице-Сергиева Посада до Ярославля через Александров определяется в 196 верст, вся же протяженность дороги от Москвы до Ярославля - в 262 версты. 5 сентября 1868 г. В 5 часов вечера в Шую из Новок прибывает первый пробный поезд. 16 сентября 1868 г. Открытие постоянного движения на Шуйско-Ивановской железной дороге. Эта дата считается днем рождения Северной железной дороги.1 января 1870 г. Железная дорога от Сергеева Посада до Ярославля построена. 18 февраля 1870 г. Открытие движения на новой дороге. Одновременно с акционерным обществом, начавшим постройку дороги от Сергиева Посада до Ярославля, возникло еще одно акционерное общество, осуществившее строительство Шуйско-Ивановской железной дороги. Эта дорога в нынешних границах Северной магистрали - самый первый ее участок. 24 июня 1870 г. Акционерное общество, возглавляемое Мамонтовым, получает разрешение на постройку узкоколейной линии от станции Урочь на левом берегу Волги до Вологды, протяженностью.196 верст. Строительство закончено в 1872 г. 1870 г. Общество Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги построило участок новой линии от Рыбинска до станции Бологое. Рыбинск получил прямой выход на Петербург. 1886-1887 гг. Завершено строительство железной дороги на Кострому длиною 92 версты.

В 90-х годах XIX столетия продолжилось интенсивное строительство новых линий и участков. Узкоколейка дошла даже до Архангельска. С апреля 1900 г. железная дорога была передана в государственное управление, а с 1902 г. она была переведена в ведение Министерства путей сообщения 1893 г. Вступает в строй дорога Ермолино - Середа. Проложены ветви Александров - Киржач (около 30 верст) и Бельково - Юрьев-Польский (84 версты). 1894 г. Началось строительство узкоколейной дороги Вологда - Архангельск. 17 ноября 1897 г. В Архангельске состоялось открытие дороги Вологда - Архангельск.Регулярное движение по дороге открыли только в 1898 г. Сообщение с Архангельском (З версты) осуществлялось на пароходах. Во время разлива Северной Двины поезда останавливались в местечке Бакарица или на станции Исакогорка, что в 6-8 верстах от станции Архангельск-пристань. С окончанием строительства Московско-Ярославско-Архангельской железной дороги она состояла из трех главных участков: Москва - Ярославль (262 версты), Ярославль - Вологда (191 верста) и Вологда - Архангельск (595 верст). 1898 г. Введена в эксплуатацию линия Нерехта - Середа.1898 - 1902 гг. Строительство Ярославско-Рыбинской дороги протяженностью 75 верст.1899 г. Построена узкоколейная дорога от Перми до Котласа.

Ноябрь 1900 г. Московско-Ярославско-Архангельской дороге поручено строительство участка Вологда - Вятка. Впоследствии эта линия разделилась на две отдельные: С.-Петербург - Вологда (557 верст) и Вологда - Вятка с веткой Буй - Данилов (692 версты). Постройка этой линии была закончена в 1905 г. Январь 1906 г. К Московско-Ярославско-Архангельской дороге присоединились линии Обухово - Вологда - и Званка - Гостиноподье, принадлежавшие ранее Николаевской железной дороге. С этого времени Вологда становится крупным железнодорожным узлом. Через нее Архангельск получил прямую связь с Москвой и Петербургом. 1 января 1907 г. Всем этим железнодорожным линиям присваивается название: Северные железные дороги. К этому времени дорога имела протяжение около 2 тысяч верст.

1911 г. Начало перешивки на широкую колею участка Вологда - Урочь с устройством новой линии от станции Всполье до разъезда Филино.Февраль 1913 г. Открытие моста через Волгу. До этого главная магистраль Северных железных дорог Москва - Архангельск имела в Ярославле разрыв. Август 1914 г. Начало первой мировой войны. Из всех видов транспорта, обслуживающих русскую армию, решающее значение имели железные дороги, идущие к центру из Архангельска и Сибири. 1915 г. Участок узкоколейной Вологодско-Архангельской линии от станции Вологда до станции Няндома был перешит на широкую колею. В этом же году начались работы по перешивке на широкую колею участков от Няндома до Архангельска-пристани. Движение на них открылось в январе 1916 г