Аукцион 312 Редкие книги, автографы, фотографии, плакаты, открытки, исторические бумаги
8.4.21
России
 125009, г. Москва, Нижний Кисловский пер. , 6, стр. 2.
Аукцион закончен

ЛОТ 141:

[Фотохроника истории развития железных дорог в Российской Империи] Лот из шестнадцати крупноформатных ...


Стартовая цена:
150 000 р
Комиссия аукционного дома: 17%
теги: Книги

[Фотохроника истории развития железных дорог в Российской Империи] Лот из шестнадцати крупноформатных фотографий мостов и путепроводов ...

[Фотохроника истории развития железных дорог в Российской Империи] Лот из шестнадцати крупноформатных фотографий мостов и путепроводов на железнодорожных линиях Москва-Брянск, Брянск-Льгов. [М.; Брянск; Льгов, 1884-1896].

1. Московско-Киево-Воронежская железная дорога (М.К.В.Ж.Д.). Фокинская труба.

2. Мост на реке Неруссе.

3. Мост на реке Жиздре.

4. Мост на реке Сейме.

5. М.К.В.Ж.Д. Мост на реке Москве.

6. М.К.В.Ж.Д. Мост на реке Сетунь.

7. М.К.В.Ж.Д. Путепровод через мост Брестской железной дороги.

8. Путепровод через Брестский путь.

9. Мост на реке Зебра.

10. М.К.В.Ж.Д. Мост на реке Жиздре.

11. М.К.В.Ж.Д. Мост на реке Снежеть.

12. М.К.В.Ж.Д. Мост на реке Наре.

13. Две фотографии с резолюциями и печатями начальника службы пути: инженерные сооружения через реку.

14. М.К.В.Ж.Д. Мост на реке Тим.

15. М.К.В.Ж.Д. Мост на реке Суходреве.

На паспарту. 37,6×28; 38,4×28,4; 22,4×16,5 см (фотографии), 66,4×48,1; 59,3×44,6; 59,2×47,3; 34×24,8 см (паспарту). В хорошем состоянии, потертости, надрывы, заломы паспарту, утрата небольших фрагментов, владельческие пометы и надписи.

Московско-Киево-Воронежская железная дорога (до 1893 г. Курско-Киевская железная дорога, в 1893-1895 гг. — Киево-Воронежская железная дорога) — частная железная дорога в Российской империи. Проходила по территориям Московской, Калужской, Орловской, Курской, Воронежской, Черниговской, Полтавской, Харьковской, Киевской губерний. Играла существенную роль в экспорте хлеба в Одессу; соединяла Центр России и Донецкий каменноугольный бассейн с Юго-Западными районами страны.

С 1867 г. строительством М.К.В.Ж.Д. руководил архитектор В.А. Гамбурцев. Один из участников строительства — инженер Карл Федорович фон Мекк, принимавший участие с П.Г. фон Дервизом в строительстве Рязанско-Козловской железной дороги.

В настоящее время линии Московско-Киево-Воронежской железной дороги входят в состав Московской и Юго-Западной железных дорог.