[Великий рельсовый погром.] Белинг Б.Н. Обзор работы железных дорог США за 1968 г.

[Великий рельсовый погром.] Белинг Б.Н. Обзор работы железных дорог США за 1968 г.

М.: ЦНИИТЭИ МПС, 1969. - 55 с. машинописного текста. Стеклография; обложка; альбомный формат (20.5 х 30 см). Слегка потерта и выцвела обложка по периметру; блок в отличном состоянии.

Первоисточник был подготовлен к печати Ассоциацией американских железных, созданной 12 октября 1934 года при содействии президента Ф. Д. Рузвельта. Главной целью ассоциации являлось обеспечение защиты интересов железнодорожного транспорта и его развитие.

Около 70 лет, примерно до 1920 года, железные дороги оставались практически единственным средством междугороднего сообщения в США. Будущее американских железных дорог казалось безоблачным, но это был лишь мираж. На горизонте уже клубились тучи, и каждая из них имела форму Ford Model T, сошедшего с конвейеров Генри Форда. Стремительное развитие "интерстейтов" и реактивной авиации нанесло сокрушительный удар по железнодорожному транспорту и сделало его полностью нерентабельным. Даже в Нью-Йорке в 1960-е годы был безжалостно снесен занимавший несколько кварталов монументальный вокзал Pennsylvania Station, что шокировало современников. Финальный удар по частным пассажирским железнодорожным компаниям был нанесен в сентябре 1967 года, когда почтовая служба США отказалась от их услуг.

В 1968 году в отчаянной попытке спастись две крупнейшие сохранившиеся железнодорожные компании страны — Pennsylvania Railroad и New York Central — объединились, но оказалось, что объединили они лишь собственные проблемы и в 1970-ом году последовало банкротство.

Таков был финал американской железнодорожной мечты. За полтора десятилетия было фактически разгромлено то, что создавалось предыдущие 120 лет. Из 409 тысяч километров путей, существовавших в 1916 году, сейчас осталось лишь 220 тысяч. Сеть железных дорог США по-прежнему крупнейшая в мире, однако на 80% из них отсутствует пассажирское движение.