Юго-Западной Железной Дороги Общество. Облигация в 625 рублей, 1885 год.

Юго-Западные Железные ...

Юго-Западной Железной Дороги Общество. Облигация в 625 рублей, 1885 год.

Юго-Западные Железные Дороги Начало строительства железных дорог на Украине началось в 1860-е, когда возникла необходимость соединения Одесского порта и юго-западных границ России с центральными областями. Первую на Украине железную дорогу Одесса — Балта, протяженностью 293 километра, строили за казенный счет около трёх лет (1862—1865). Руководил этими работами камергер барон Унгерн-Штернберг под надзором и контролем генерал-адъютанта Коцебу. В качестве рабочей силы использовались каторжники и солдаты из штрафных команд, что было характерно для порядков, существовавших в России в то время. В мае 1868 года приступили к строительству Киево-Балтской железной дороги, как продолжение линии Одесса-Балта. Движение поездов на этой линии было открыто через 4 года. 7 июня 1870 года было положено начало существования Юго-западной железной дороги. Пассажирский вокзал в Киеве строился сразу для двух железных дорог — Киево-Балтской и Курско-Киевской. Последняя была продлена до конца 1868 года до левого берега Днепра в Киеве, но еще два года строили мост через Днепр под руководством инженера Струве. Первый поезд со стороны Курска пришел в Киев в феврале 1870 года. В 1870—1876 г.г. построены участки Жмеринка-Волочиск, Бердичев-Кривизн, в 1890—1897 г.г. участки Жмеринка-Могилёв-Подольский, Козятин-Умань, Христиновка-Шпола, Бердичев-Житомир. С 1 января 1897 г. к Юго-Западным железным дорогам присоединена Фастовска линия (Фастов-Знаменка с ветвями, построенная на средства частного общества в 1876 году, а с 6 октября 1902 года — Волынская линия (линия Киев-Коростень), сооруженная по распоряжению правительства. В 1883 г. присоединена убыточная и незавершенная Бендеро-Галицкая линия протяжностью 293,5 км. С Юго-Западной железной дорогой связана биография инженера и учёного в области железнодорожного транспорта А. П. Бородина. Здесь он работал с 1879 по 1896 гг. В 1913 году развернутая длина главных путей составляла 3906 верст, в том числе 1349 верст в — два пути. Подвижной состав насчитывал 1480 паровозов, 31809 товарных и 1650 пассажирских вагонов. В управление Юго-западной железной дороги входили службы пути, тяги, движения, телеграфа, коммерческой, собраний и материальной. Кроме того, были еще канцелярия начальника железной дороги, бухгалтерия, учебный отдел и врачебная служба. 

2402/