КНИГИ ИЗ БИБЛИОТЕК - КНЯЗЯ ВОЛКОНСКОГО, ШЕРЕМЕТЬЕВЫХ, ТАЙНОГО СОВЕТНИКА ВСЕВОЛОЖСКОГО, БАРОНА ГИНЗБУРГА, ВЕРЫ ХАРИТОНЕНКО И ДР. КИТАЙСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА, АЛЯСКА... РЕДКАЯ ЗАРУБЕЖНАЯ И ОТЕЧЕСТВЕННАЯ БУКИНИСТИКА.
(Добавляем лоты до 2 декабря ВКЛЮЧИТЕЛЬНО).
LOTE 14:
РЕДКОСТЬ. [КИТАЙСКАЯ ВОСТОЧНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА] Статистический ежегодник 1925 г. Составлен экономическим бюро К.В.Ж.Д.
más...
|
|
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Vendido por: 20 000p
Precio inicial:
20 000
p
Comisión de la casa de subasta: 18%
|
РЕДКОСТЬ. [КИТАЙСКАЯ ВОСТОЧНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА] Статистический ежегодник 1925 г. Составлен экономическим бюро К.В.Ж.Д.
Харбин. Т-я К.В.Ж.Д. 162 стр. Мягк. переплет, энциклопедический формат. В хорошем состоянии, потертости и надрывы. Печати и надписи, передняя обложка отходит от блока.
Включает два раздела: «Основные статистические данные о К.В.Ж.Д. и «Работа Китайской Восточной жел. дор.» и приложение «Главнейшие данные по экономике Северной Маньчжурии».
Редкость. Не найдено в каталогах крупных российских библиотеках, в т.ч. в РГБ, РНБ и ДРЗ. Не описано у Бардеевой.
Китайско-Восточная железная дорога (КВЖД; до 1917 года — Маньчжурская дорога, с августа 1945 года — Китайская Чанчуньская железная дорога, с 1953 — Харбинская железная дорога) — железнодорожная магистраль, проходившая по территории Маньчжурии и соединявшая Читу с Владивостоком и Порт-Артуром. Дорога построена в 1897—1903 годах как южная ветка Транссибирской магистрали (de facto). КВЖД принадлежала Российской империи и обслуживалась её подданными. Строительство дороги было шагом по увеличению влияния Российской империи на Дальнем Востоке, укреплению российского военного присутствия на берегах Жёлтого моря на фоне экспансии Японии в Корее и Китае. Строительство КВЖД и намерения Японии захватить Внутреннюю Маньчжурию явились одной из главных причин войны с Японией.
22 октября 1928 года из Китая были высланы все советские служащие КВЖД.
12 октября — 22 декабря 1929 года — разразились боевые действия между Китаем и СССР.
23 марта 1935 года СССР и Маньчжоу-Го подписали соглашение о продаже КВЖД. Было согласовано, что в денежном выражении Маньчжоу-Го уплатит ⅓ суммы, оставшиеся ⅔ суммы будут погашены в течение трёх лет поставками японских и маньчжурских фирм по заказам СССР в Японии. После подписания сделки Маньчжоу-Го немедленно внесла 23,3 млн иен.
14 августа 1945 был заключён Советско-китайский договор о дружбе и союзе. После Маньчжурской операции 1945 года дорога перешла в совместное советско-китайское управление (как Китайская Чанчуньская железная дорога)
14 февраля 1950 был заключён Договор о дружбе, союзе и взаимной помощи между СССР и КНР, предусматривающий передачу железной дороги Китаю после вступления в силу мирного договора Китая с Японией (заключённого КНР только в 1978 году), но не позднее 1952 года.
31 декабря 1952 было подписано соглашение о безвозмездной передаче КВЖД Китаю. В 1953 году процесс передачи дороги КНР был завершён.
![](https://dnruccqi30a49.cloudfront.net/common/images/system/pagePreLoader.gif)
![](https://dnruccqi30a49.cloudfront.net/common/images/system/pagePreLoader.gif)