[Архив А.К.Пискарева] Василий Константинович Пискарев: Фото с фронта с письмом-извещением о смерти, 12 сентября ...

[Архив А.К.Пискарева] Василий Константинович Пискарев: Фото с фронта с письмом-извещением о смерти, 12 сентября 1925. Размер 10х6,5 см. Паспарту.

Следы от сгибов, загрязнения, подписи «XII, 1925», «умер в декабре 1925 г. Похоронен в Новодевичьем кладб.»; Василий Констант. Пискарев/ фотограф. с фронта куда\ он был послан в числе штрафных с крейсера «Олег». Чл. Сов. раб. Дек. 1905 г. от зав. «Артур-Коппель»\ Чл. 1-го Сов. раб. и солдаск.\ депут в 1917 г. от воинской части.\ …(неразб.) Мл. комиссаром\ Штаба Начальн. Морских Сил республики и Помзаморком флота в Москве. Дружинник Московской…(неразб.) в 19(?)5 г.\ Сообщ. А. Пискарев».
Русский бронепалубный крейсер «Олег» – последний из крейсеров типа «Богатырь». Строитель – старший судостроитель А. И. Мустафин. Корабль принимал участие в Цусимском сражении – морская битва 14-15 мая 1905 года в районе острова Цусима (Корейский пролив), в которой российская 2-я эскадра флота Тихого океана под командованием вице-адмирала З.П. Рожественского потерпела сокрушительное поражение от Императорского флота Японии под командованием адмирала Хэйхатиро Того. Последнее, решающее морское сражение русско-японской войны 1904-1905 годов, в ходе которого русская эскадра была полностью разгромлена го. Большая часть кораблей была потоплена противником или затоплена собственными экипажами, часть капитулировала, некоторые интернировались в нейтральных портах, и лишь четырём удалось дойти до русских портов.

Крейсер уцелел и интернировался в Маниле. Вернулся на Балтику в 1906 г.

АО «Артур Коппель» – В состав акционерного общества «Артур Коппель» (основано в 1897 г.) входили механические и вагоностроительные заводы в Петрограде. Общество имело отделения в Москве, Варшаве, Харькове, Киеве, Риге, Одессе, Гельсингфорсе, Баку и Владивостоке. Производство: полевые и узкоколейные железные дороги, подъемники, подъемные приспособления, электрические железные дороги, машины для добывания торфа, железные конструкции и др. Введённые ими в практику железные дороги с узкой колеёй произвели революцию в транспортировке сыпучих грузов.

Его доверенным в Петербурге К. Рюменапом была открыта контора общества на Невском пр., 18 (затем в доме № 1, далее включен в состав завода «Электросила».). В годы Первой мировой войны секвестировано русским правительством ак германское предприятие.