190068, Санкт-Петербург, улица Союза Печатников, дом 6. Тел.: +7 (812) 372-77-78
Екатеринбург, Международный Центр Искусств «Главный проспект», просп. Ленина, дом 8, 9 этаж, 909 офис
|
LOT 12:
Тарелка ажурная «В память перевозки миллиарда пудов груза». Российская империя, мастерские ...
more...
|
|
|
|
Тарелка ажурная «В память перевозки миллиарда пудов груза». Российская империя, мастерские Екатерининской железной дороги, 1903.
Чугун, литье, покраска. Высота 1,7 см. Диаметр 21,5 см.
Надпись на тарели по кругу: «Въ память перевозки миллiарда пудовъ груза/ 19 — Е.Ж.Д. — 03», на обороте по кругу: «Отлито въ Екатерин. Мастерских Е.Ж.Д./ безъ отдħлки».
Сохранность: следы бытования, запыление, потертости красочного слоя, ржавчина, трещина в кружевном узоре.
Тарелка памятная украшена ажурным сквозным орнаментом в готическом стиле.
К началу XIX века стало окончательно ясно, что нормальное экономическое развитие невозможно без увеличения скорости и веса грузоперевозок на дальние расстояния. Именно эти соображения стали решающим фактором бурного развития железнодорожного транспорта. В период Крымской войны (1853–1856) император Николай Первый поддержал проект прокладки железной дороги от Москвы и до Крыма, который предполагал и строительство участка на Донбассе. Казенная Екатерининская железная дорога была построена в 1882–1904 гг. А регулярные грузовые и пассажирские перевозки на ней начались в 1884 году. Екатерининская дорога в своем завершенном виде соединила в единое целое несколько важнейших регионов Империи, Донецкий угольный бассейн и Криворожский рудный регион и позволила направить перевозки хлеба и полезных ископаемых ресурсов к морским портам. К тому же она полноценно подключила территории Новороссии к единой железнодорожной сети Империи. Железнодорожное строительство одновременно стимулировало и строительство мостов, и объектов промышленной и социальной сфер, которые как бы прилегали к самой дороге. Общая протяженность Екатерининской дороги составила к 1913 году 3015 км. К этому же времени дорога стала обладать самым высоким в Империи грузооборотом и по ней было перевезено 10–12 млн. пассажиров. Этому способствовал солидный подвижной состав: 1250 паровозов, 37072 товарных и 995 пассажирских вагонов. А ремонтные мастерские в Екатеринославе являлись крупнейшими в Российской Империи.
