Знак "Ударник строительства I очереди Московского метрополитена имени Л.М. Кагановича" № 978.

Знак "Ударник строительства I очереди Московского метрополитена имени Л.М. Кагановича" № 978.

      Утверждён в 1935 г. Москва, мастерская "Всеросийское кооперативное объединение "Художник" ("Всекохудожник" существовало 1928 - 1953 гг), 1935 г. Автор дизайна знака - гравер Ленинградского Монетного двора А. В. Харитонов (23 марта 1895 - 30 июля 1973 гг). Клейма: на подложке - Московского окружного пробирного управления в овальном щитке [916, голова рабочего, вправо, дельта], круглый знак удостоверения и клеймо мастерской "ВСЕКОХУДОЖНИК". На гайке выбито "ВСЕКОХУДОЖ / МОСКВА", внизу - "№ 11." и по окружности - "КУЗНЕЦК. МОСТ.".  Серебро, позолота, эмаль, 21.60 гр. Размеры 36.3 × 32.6 мм. Сохранность отличная (UNC), красивая патина. Зак А. С., Калистратов И. Г., Воронченко В. Г. "Награды СССР за трудовую и общественную деятельность" № 235.  Зак А. С. "Наградные и служебные знаки правоохранительных органов СССР 1918 - 2000" № 2.3.28. На обратной стороне штихелем вырезан номер "№ 978". Редкий (Р1). Изготовлено 1.000 экз ( с №№ 1 - 1.000) в мастерской. В дальнейшем изготовление знаков было перенесено на Ленинградский Монетный двор.

     Являлся памятной ведомственной наградой, утверждённой в честь сдачи в эксплуатацию первой очереди метрополитена.

     15 июня 1931 г на пленуме ЦК ВКП(б) после доклада первого секретаря Московского горкома партии Лазаря Моисеевича Кагановича (22 ноября 1893 -  25 июля 1991 гг) было принято решение о строительстве Московского метрополитена, чтобы улучшить транспортную ситуацию в городе и частично разгрузить трамвайные линии. В ноябре 1931 г началось строительство первого опытного участка на Русаковской улице. Основной костяк строителей Метростроя составляли заключённые лагерей.

        В 1933 г был утверждён технический проект первой очереди метрополитена, тогда же трест "Метрострой" начал основные строительные работы. Маршрут первой очереди был определён путём исследования пассажиропотоков московского трамвая: подземкой решили продублировать самые напряжённые его маршруты.

      Участки первой линии от "Сокольников" до "Комсомольской площади" и от "Библиотеки имени Ленина" до "Парка культуры" сооружались открытым способом. Тоннели между станциями "Улица Коминтерна" и "Смоленская" возводились траншейным способом. На участке глубокого заложения от "Охотного ряда" до "Площади Дзержинского" была применена щитовая проходка. Московский метрополитен был открыт 15 мая 1935 г. Пусковой комплекс первой очереди метро включал в себя 11.5 км трассы, 13 станций и 14 поездов. Первая очередь шла от станции "Сокольники" до станции "Парк культуры" с ответвлением на "Смоленскую".